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TEIL 1 |
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Detailkarten
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Die Seite befindet sich noch im Aufbau
Reisebericht der Reise im April ´00
Die in Klammern angegebenen
Zahlen verweisen auf die GPS-Punkte.
Alle Angaben sind ohne Gewähr! Zum Zeitpunkt der Reise lag die von
den Amerikanern aufgeschaltete Ungenauigkeit noch bei ca. 100 Metern. |
Reisetipps
Links
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Wie immer verläuft die Reisevorbereitung ziemlich
chaotisch. Alles auf den letzten Drücker, keine Zeit für eine vernünftige
Vorbereitung. Streß bei der Arbeit und auch privat noch einiges zu
erledigen. Immer diese Hektik bevor es losgeht! Der Wagen braucht am meisten
Zeit für die Vorbereitung. Wegen eines, zum Glück sehr kleinen,
Getriebeproblems muß er noch einmal in die Werkstatt. Hier bekommt er auch
gleich neues Öl, neue Filter und wird rundum noch einmal gescheckt und
abgeschmiert. |
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Die größte Schwierigkeit stellt aber die wirklich
aufwendige Paßbesorgung für meinen Reisepartner Andreas, der noch in den USA
weilt, dar. Nur durch den sehr hilfsbereiten Leiter der Paßamtes HH ist es
überhaupt möglich, in seiner Abwesenheit über Houston den dringend
benötigten Zweitpaß für Andreas zu bekommen. Mit unseren USA-Visa wäre es
nicht so toll, ein Visum für Libyen zu beantragen. Und auch umgekehrt macht
sich das libysche Visum hinterher nicht so gut im Reisepaß, wenn man in
andere Länder reisen möchte. Als letzter
Punkt der Reisevorbereitung steht der Großeinkauf der Lebensmittel auf dem
Plan. Nach drei Stunden ist der Einkaufswagen randvoll und ich bin mit den
Nerven am Ende. Aber nach zwei weiteren Stunden ist der Vorrat für vier
autarke Wochen tatsächlich pistenfest im Auto verpackt. |
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Nachdem wir nun auch noch die Klamotten im Auto
verstaut haben, kann es endlich losgehen. Nach schier endloser Fahrt
erreichen wir Genua. Den Hafen bzw. den richtigen Fähranleger zu finden,
stellt sich als recht schwierig heraus. Da die meisten Touristen wohl von
der Nordseite über die Autobahn kommen, und nur wenige über die von uns
gewählte westliche Route, treffen wir auf eine nur in Fragmenten vorhandene
Beschilderung. Aber letztendlich kommen wir nach einigen unnötigen Schleifen
doch an. Die ersten Formalitäten zur Einfahrt
in den Hafen lassen sich schnell und problemlos erledigen. Nach kurzer Zeit
treffen auch unsere zukünftigen Reisepartner ein. Brav stellen wir uns in
die lange Schlange am Polizeischalter, um eine vorher ausgefüllte gelbe
Karte abzugeben. Der Sinn läßt sich nicht einmal erahnen. |
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In unserer als Vierbettkabine gebuchten Unterkunft
liegt schon ein Gast, der wenig begeistert über unser Erscheinen ist. Er hat
eigentlich eine Einzelkabine gebucht und ist entsprechend genervt über den
Zuwachs. Aber er muß sich vom Steward überzeugen lassen und wir werden uns
doch noch grün. In einer der Bars besorgen
wir uns ein Ticket für die Vollpension. Wir nutzen jede Gelegenheit noch
einmal einigermaßen vernünftiges Essen zu bekommen, bevor es nur noch unser
Einfachessen für die Wüste gibt. |
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Ich widme mich dem Papierkram. Nachdem wir schon am
frühen Abend die entsprechenden Zettel an der Rezeption aufgetrieben haben
(Zufall, normalerweise gibt es sie wohl auf Deck 6), stelle ich mich mit den
sorgfältig ausgefüllten Exemplaren an der längsten Schlange (Zoll?!) auf
Deck 6 an. Kurz bevor ich nach etwa 1 ½ Stunden dran bin, stellt sich
heraus, daß mir ein Polizeistempel fehlt. Diesen gibt es auf Deck 5. Zum
Glück geht es dort sehr schnell und als ich wieder an der alten Schlange auf
Deck 6 ankomme, steht die Dame, die vorher hinter mir stand, direkt am
Bearbeitungstisch. Ich stelle mich wieder frech dazu und es beschwert sich
zum Glück auch niemand. So bekomme ich auch hier endlich meine Stempel.
Damit geht es nun zu einem neuen Stand, ebenfalls auf Deck 6. Hier sitzt ein
Uniformierter und gibt einige Daten von den Zetteln, dem Paß und dem
Fahrzeugschein in ein Laptop ein. Dadurch wird ein weiterer Zettel
produziert und man bekommt einen weiteren Stempel. Das soll nun aber alles
sein. Wie schön, we will see. |
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Wie gut, daß ich gestern schon den ganzen Papierkram
erledigt habe. Heute sind die Schlangen wesentlich länger. Die wirklich gute
Fähre ist schneller als geplant und nach 21 Stunden legen wir in Tunis an.
Entgegen der Berichte im Reiseführer geht die
Abfertigung wenig chaotisch und recht zügig vor sich. Direkt nach der
Fährausfahrt wird man in Bahnen geleitet, in denen man dann stückchenweise
weiter vorrückt. Auf dem Zettel für das Auto wird von einem Uniformierten
etwas aufgekritzelt und ein Stück weiter werden einem die meisten Zettel
abgenommen. Keine Schwierigkeiten, keine große Kontrolle, nicht einmal der
Paß wird hier geprüft. Das war's, wir sind in Tunesien.
Das erste Mal in meinem Leben betrete ich
afrikanischer Boden. So fürchterlich afrikanisch sieht es hier aber
eigentlich nicht aus, eher so ähnlich wie in der Türkei. Nord-Tunesien ist
halt sehr europäisch angehaucht. |
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Vor dem Ausgang warten wir kurz auf Helmut, unseren
Führer, der alsbald kommt. Ein interessante Erscheinung unschätzbaren
Alters, lange graue Haare, braungebrannt mit wettergegerbtem Gesicht. Wir
folgen ihm zum etwas außerhalb gelegenen Hotel, welches einen durchaus
vernünftigen Eindruck macht. Nichts überragendes, aber mehr als ich erwartet
habe. |
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Der nächste Tag gestaltet sich als langer und
langweiliger Fahrtag. Nachdem wir alle Diesel gebunkert haben (ca. 62 Pf/l),
machen wir uns getrennt auf den Weg Richtung Süden. Das Kolonnenfahren wäre
mit fünf Fahrzeugen zu nervig. Helmut hat eine gute Streckenbeschreibung
ausgehändigt und der Weg läßt sich auch ohne vernünftige Tunesienkarte
leicht finden. Er ist allerdings extrem öde. Meist verdorrte, wenig
abwechslungsreiche Landschaft. Dazu stürmt es noch wie wild und der Sand
fliegt an vielen Stellen waagerecht durch die Luft. Manchmal ist es ein
richtig kleiner Sandsturm. Die Sichtweite ist häufig weniger als hundert
Meter und man muß höllisch aufpassen, nicht in eine der kleinen Dünen zu
knallen, die durch den Sturm auf der Straße entstanden sind. Die Luft ist
sehr staubig, sie reizt unangenehm in den Augen und schmeckt nicht gut. Das
bringt wenig Spaß. Trotzdem die Straße zeitweise mit langsamen Lkws und
ebensolchen Pkws vollgestopft ist, kommen wir ganz gut voran. Die
Geschwindigkeitsbegrenzungen, selbst in Ortschaften (50 km/h), scheint
wirklich niemanden zu interessieren. Auch die Polizei, die überall mal
rumsteht, nicht. Das letzte Drittel ist der Strecke ist sogar wieder ganz
nett. Der Sturm läßt nach, die Dörfer werden weniger abstoßend und der
Verkehr läßt stark nach. |
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Je näher wir der libyschen Grenze kommen, desto
dichter stehen die Schwarzhändler hintereinander am Straßenrand. Sie wedeln
mit dicken Geldbündeln aus libyschen Banknoten, die man hier zu einem
erheblich besseren Kurs tauschen kann, als in Libyen selbst. Daß dies
illegal ist und man das Geld natürlich in Libyen nicht einführen darf,
brauche ich wohl eigentlich nicht zu erwähnen. In Ben
Guerdane erwarten uns tatsächlich ein paar Regentropfen. Nicht unbedingt
alltäglich für diese Gegend. Das macht die 35° aber erträglicher. Die
schnuckelige Herberge, die Helmut eigentlich ausgesucht hatte, ist leider
besetzt. So müssen wir in eine andere Unterkunft umziehen. Halt einfachster
südtunesischer Standard, aber OK. Wir sind ja nicht verwöhnt. |
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Endlich in Libyen
Um viertel vor Acht stehen wir an der Grenze. An den
ewig langen Schlangen der Einheimischen werden wir freundlich vorbeigewunken
und das Ausreisen aus Tunesien erfolgt unproblematisch und schnell. Es
beginnt das Anstehen an der libyschen Grenze. Nachdem Helmut die schon
ausgefüllten Unterlagen für die Einreise zusammen mit unseren Pässen
vorgelegt hat, ist diese Part der Formalität erledigt. Nun kommt erst einmal
der Zwangsumtausch für die Versicherung und die Nummernschilder (350,-DM),
dann langes Anstehen und viel geduldiges Palaver für die Versicherung im
neuen Quergebäude 150 m im "Landesinneren". Danach das Carnet übernehmen,
das Helmut schon im Hauptgebäude für uns alle besorgt hat, und weiter geht
es zur Nummernschildausgabe. Auch hier geht es nach langem Warten endlich
weiter, alles sehr freundlich. Kurz die Nummernschilder angebaut und auf zur
"Zollkontrolle". Diese ist glücklicherweise sehr lasch. Man fragt uns nur
nach Video, Dollar und Schnaps und es wird ein oberflächlicher Blick ins
Wageninnere geworfen. Mehr nicht, da hätten wir ja doch ruhig ein -strikt
verbotenes- Fläschchen Wein mitnehmen können. Noch zweimal Paßkontrolle und
nach nur 2 ¾ Stunden sind wir erfolgreich eingereist. |
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Wie schon in Tunesien häufen sich auch hier, nahe der
Grenze, die Polizeikontrollen. Bei den meisten werden wir aber ohne große
Fragerei weitergewunken. An der dritten Tankstelle füllen wir die Wagen bis
zum Stehkragen auf (11 Pf./l Diesel). Je weiter wir fahren, desto
stürmischer wird es. Der Wind wächst zu einem recht anständigen
Sandstürmchen mit entsprechenden Verwehungen auf der Straße an. Das Fahren
wir äußerst mühselig, teilweise schaffen wir gegen den Wind nur knapp 90
km/h. Der Motor wird dabei auch schon bedenklich warm. Die 37° C machen ihm
halt zu schaffen, uns übrigens auch. Im Auto sind deutlich mehr und wir
schmelzen vor uns hin. Zusätzlich schlucken wir Staub ohne Ende, nicht sooo
angenehm. |
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In der Nähe von Shá Wá (N31°1.74 ', O10°35.90') schlagen wir unser
Nachtlager auf, jeder sucht sich eine einigermaßen windgeschützte Stelle.
Der Sturm hat morgens freundlicherweise
nachgelassen und das Wetter sieht viel besser aus. So können wir ein kurzes
Müslifrühstück ohne eingewehten Sand einnehmen. Zum Glück knallt die Sonne
nicht so sehr und wir können bei recht angenehmen Temperaturen fahren. Auf
der Teerstraße geht es bis Darj, dort tanken wir noch einmal Wasser und
Diesel, so viel wir nur bunkern können. Aus dem Abscheider des Zyklon
(Luftfilter) hole ich gute 100g Sand. Der Sandsturm in Tunesien und der in
Libyen hat einiges durch den Ansaugrüssel getrieben. Viel zu spät drehe ich
den Ansaugkopf nun nach hinten, damit der Sand nicht so hineingeblasen wird. |
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Kurz nach Darj verlassen wir die Teerstraße und die
Holperei beginnt. Ich bin froh, daß Helmut die Reihenfolge so festgelegt
hat, daß wir an zweiter Position direkt hinter ihm fahren. An zweiter
Position schlucken wir weniger Staub und können das Tempo gut bestimmen.
Helmut rast ohnehin wie verrückt, da wollen wir gar nicht erst versuchen
hinterher zu kommen. So machen wir das Tempo und die anderen kommen damit
gut zurecht. Der massenweise aufgewirbelte,
pulverfeine Staub kommt durch alle Ritzen, sogar im Alukoffer vom Laptop
findet sich das Zeug. Die Strecke wechselt von steinig-huppelig zu
sandig-huppelig und wieder zurück. Wir suchen uns einen eigenen Weg
querfeldein, immer Richtung Süden bzw. Südosten. Ab und zu treffen wir mal
wieder auf Pisten, meist fahren wir jedoch einfach nach GPS bzw. Helmuts
Richtungskenntnissen. Zeitweise kann man mit zügigen 80-90 km/h über die
Ebene blasen, oft genug muß man aber radikal abbremsen, um Querrillen oder
sonstigem Ungemach auszuweichen. Es rappelten manchmal ordentlich, aber der
Wagen nimmt es mal wieder klaglos. Es fliegt aber natürlich einiges
durcheinander. Eine kurze Rast gibt es an einigen Häusern mitten in der
Pampa und am Brunnen Hasy Ifertes (N28°49,51´ E10°44,31´). |
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Am Rande der ersten richtigen Dünen finden wir unseren
Übernachtungsplatz (N28°30,36´ E10°54,63´). Wir üben erst einmal ein bißchen
mit den Autos in den Dünen, bis ich mich aus lauter Übermut beim
Runterfahren (!) festfahre. Es ist das erste Mal schaufeln angesagt. Die
anderen helfen mit und so bin ich schnell wieder frei.
Nach dem obligatorischen "Ankommenskaffee" repariere
ich notdürftig den von Andreas versehentlich gekillten Schalter der
Wasserpumpen. So haben wir wenigstens wieder fließend Wasser. |
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